ضغط الاطارات .. اخطاء ستكلفك غاليا

تخيل وياي هذا الموقف…

إنت طالع الصبح مستعجل للدوام أو للسفر…
تشغل السيارة… كل شيء طبيعي… المحرك ممتاز… وماكو أي لمبة تحذير واضحة.

لكن الشي الوحيد اللي ما انتبهتله… هو أهم جزء يربط سيارتك بالأرض و هذا اسمه الإطارات.

أربع قطع مطاط فقط… هي اللي شايلة وزن السيارة بالكامل… وهي اللي ممكن تنقذك أو تتسبب بكارثة لا سمح الله.

المشكلة الحقيقية في الموضوع انه هواي ناس يعتقدون ضغط الإطارات يبقى ثابت طول السنة… وما يعرفون إن الصيف والشتاء يغيروه تلقائياً حتى لو ما لمست الإطار أبد.

واليوم راح نحچي بطريقة بسيطة جدًا… شلون الحرارة والبرد يأثرون على ضغط الإطار… وشلون خطأ صغير ممكن يخليك تخسر:
وقود أكثر… إطارات أسرع… وحتى ثبات السيارة نفسها.

خل نبدي من الأساس.

الهواء داخل الإطار يتأثر بالحرارة مثل أي شيء ثاني بالحياة.

إذا الجو صار حار… الهواء يتمدد… فيرتفع الضغط داخل الإطار.

وإذا الجو صار بارد… الهواء ينكمش… فينخفض الضغط.

القاعدة المهمة جدًا اللي لازم أي سائق يعرفها:

كل تغير تقريبًا بمقدار ٦ درجات مئوية… يغيّر ضغط الإطار حوالي ١ (PSI)
يعني وحدة قياس ضغط الهواء داخل الإطار.

وهنا تبدي المشكلة الحقيقية.

تخيل ضبطت إطاراتك بالربيع على ٣٢ PSI…

دخل الصيف العراقي القاسي… حرارة الإسفلت صارت نار… فجأة الضغط يرتفع أكثر وأكثر أثناء القيادة.

أو بالعكس…

دخل الشتاء والبرد الشديد… تلقى الإطار نازل عدة درجات بدون أي ثقب أو تهريب.

ولهذا مرات الناس تروح للبنچر وتگله:
“الإطار يهرب هوة”

بينما بالحقيقة… السبب هو تغيّر الطقس فقط.

خل نحچي أولًا عن الصيف … لان بالصيف… الإطار يعيش جحيم حقيقي.

حرارة الشمس… حرارة الإسفلت… الاحتكاك… السرعات العالية… كلها ترفع حرارة الإطار بشكل ضخم.

وأول نصف ساعة من القيادة غالبًا يزداد الضغط داخل الإطار بحوالي ٣ إلى ٥ PSI إضافية قبل ما يستقر.

وهنا يجي أخطر خطأ يسويه السواق.

يشوف الضغط مرتفع… ويروح يفرغ هوة من الإطار مباشرة.

هذا خطأ.

ليش؟

لأن الإطار أساسًا صار حار… وبعد ما يبرد بالليل راح يهبط الضغط أكثر من الطبيعي… وتدخل ثاني يوم بإطار ناقص بدون ما تدري.

ولهذا دائمًا… فحص الإطار لازم يكون صباحًا قبل القيادة… أو بعد توقف السيارة ثلاث ساعات على الأقل.

مو بعد سفر … مو بعد طريق سريع … مو والإطار مولع حرارة.وإذا صار الضغط أعلى من الطبيعي بالصيف؟
هنا السيارة تبدي تتغير و تماسك السيارة و اطاراتها مع الشارع يضعف … لأن منتصف الإطار يصير هو اللي يلامس الأرض أكثر من الأطراف.

تحس السيارة أقسى بالمطبات… والثبات يقل… والإطار يتآكل من النص أسرع.

وبأسوأ الحالات… خصوصًا بالسفر الطويل والحرارة العالية… ممكن يصير انفجار إطار

ولهذا إذا كنت مسافر بالصيف… حاول توقف كل ساعتين تقريبًا حتى تعطي الإطارات فرصة تبرد شوي.

هسه نروح للشتاء … و هذا الشتاء مشكلته مختلفة تمامًا.

بالجو البارد… الهواء داخل الإطار ينكمش… والضغط ينزل تدريجيًا.

يعني ممكن تدخل الشتاء وإطاراتك كاملة… وبعد أسبوعين تلقى الضغط ناقص ٤ أو ٥ PSI بدون أي مشكلة فعلية بالإطار.

وهذا الشي أخطر مما الناس تتصور.

لأن الإطار الناقص يصير احتكاكه بالأرض أعلى… والسيارة تحتاج مسافة أطول حتى توقف. خصوصًا بالمطر أو الطرق الزلقة.

حتى صرفية البنزين ترتفع… لأن المحرك يبذل جهد أكبر لتحريك السيارة.

وفوق هذا كله… أطراف الإطار تتآكل بسرعة لأن الحمل يصير موزع بشكل غلط.

ولهذا شركات إطارات عالمية مثل ميشلان ونوكيان

تنصح غالبًا بإضافة حوالي 3 PSI إضافية ببداية الشتاء… حتى تعوض الانخفاض الطبيعي مع البرد.

وشغلة مهمة جدًا…

إذا تفحص الإطار داخل كراج دافئ… راح تطلعلك قراءة أعلى من الحقيقة بالخارج.

لأن الهواء داخل الإطار صار أدفى.

ولهذا الأفضل دائمًا تفحص السيارة بالهواء الطلق.

هسه خل نحچي عن أكثر الأخطاء المنتشرة بين الناس و اني منهم

أول خطأ… الاعتماد الكامل على نظام
(TPMS — نظام مراقبة ضغط الإطارات)

هواي ناس يعتقدون إذا ماكو لمبة تحذير فكل شيء تمام.

بينما الحقيقة… هذا النظام غالبًا ما ينبهك إلا بعد ما ينخفض الضغط بحوالي ٢٥٪ تقريبًا.

يعني المشكلة تكون صارت فعلًا ، ولهذا الفحص اليدوي يبقى مهم جدًا مهما كانت السيارة حديثة.

الخطأ الثاني…

قراءة الرقم المكتوب على جدار الإطار نفسه.

هذا الرقم مو الضغط الطبيعي المطلوب للسيارة… هذا الحد الأقصى اللي يتحمله الإطار فقط.

أما الرقم الصحيح… فتلقاه غالبًا بملصق داخل باب السائق أو بدليل السيارة.

وأخيرًا… الإطار الاحتياطي ، و هذا برأي أكثر إطار مظلوم بالعالم.

الناس تنساه بالأشهر… ويمكن بالسنين… ولما تحتاجه بالطريق السريع تكتشف أنه فارغ بالكامل.

ولهذا افحصه دائمًا ويا باقي الإطارات.

وبالنهاية…

ضغط الإطارات مو تفصيل بسيط مثل ما الناس تتصور.

هذا الشي يأثر على:
الثبات… الأمان… صرفية الوقود… عمر الإطار… وحتى راحة القيادة نفسها.

وكل اللي تحتاجه حتى تحافظ على كل هذا… ثلاث دقائق كل أسبوعين وجهاز قياس بسيط سعره أرخص من وجبة أكل.

سيارتك كلها تعتمد بالنهاية على أربع نقاط صغيرة تلامس الأرض…

إذا اعتنيت بيها… السيارة كلها راح تشكرك.