في حدثٍ صاخب حظي بمتابعة عالمية واسعة وبث مباشر انطلق من قلب الهند، رفعت شركة نيسان الستار رسمياً عن سيارتها الجديدة كلياً "نيسان تيكتون" (Nissan Tekton). امتلأ المسرح بالأضواء والعدسات، وظهر النجم البوليوودي الشهير "هريثيك روشان" كوجه إعلاني وسفير رسمي للسيارة، ليضفي بريقاً سينمائياً على الكروس أوفر الجديدة التي تراهن عليها الشركة اليابانية لغزو الأسواق العالمية والشرق الأوسط.
باترول مصغرة أم حقيقة أخرى؟
خلال حفل الإطلاق، حاول فريق التصميم في نيسان اللعب على أوتار العاطفة، زاعماً أن تفاصيل السيارة وجينات تصميمها مستوحاة من الأسطورة اليابانية الحية نيسان "باترول". وهنا تحديداً، انا كشخص مهووس بالباترول و عاشق في عالم السيارات، لا يسعني إلا أن أبتسم بسخرية من هذا الترويج التسويقي الفكاهي!
عذراً نيسان، ولكن دعونا نحسم الجدل ونضع النقاط فوق الحروف :
من يقول إن "تيكتون" هي نسخة مصغرة من "الباترول" فهو إما غارق في الوهم التسويقي أو لم يفتح غطاء محرك في حياته. كيف لسيارة تبدأ قيمتها من 40 ألف درهم إماراتي فقط (11,000 دولار تقريبا )، وتعتمد على محرك بقوة 100 حصان، أن تمت بصلة لـ "بطل الدروب" وحش الصحراء المجهز بمحركات هائلة وأنظمة تعليق مخصصة لأعتى الظروف؟
الأخت الحقيقية والتوأم الفعلي لسيارة "نيسان تيكتون" ليست الباترول، ولن تكون كذلك أبداً.
إنها "رينو داستر" (Renault Duster)! فالسيارة ولدت وهندست في مصانع الهند كجزء من التحالف الشهير بين نيسان ورينو، وتتشارك مع الداستر نفس قاعدة العجلات الهيكلية المدمجة والمنظومة الاقتصادية. لذا، فلنوقف هذه المقارنة الهزلية؛ تيكتون هي كروس أوفر مدنية ذكية واقتصادية، وليست مركبة دفع رباعي خارقة.
المواصفات والتقنيات
إذا تجاوزنا البروباغندا التسويقية ونظرنا إلى السيارة كمنتج مستقل، سنجد أن نيسان قدمت حزمة ممتازة جداً مقارنة بسعرها الزهيد. تأتي السيارة بهيكل عضلي ومصابيح أمامية على شكل حرف C مع عجلات مقاس 18 بوصة.
أما من حيث الأداء، فتوفر خيارين من محركات التيربو الاقتصادي:
المحرك الأول (T160 MPFi): يولد قوة 100 حصان وعزم دوران 166 نيوتن متر.
المحرك الثاني (T280 GDi): يولد قوة 163 حصاناً وعزم دوران 280 نيوتن متر.
وتتصل هذه المحركات بقير يدوي من 6 سرعات أو ناقل حركة DCT رطب من 6 سرعات ذكي مع مقبض نقل حركة إلكتروني (E-Shifter).
المفاجأة الحقيقية تكمن في الداخل؛ حيث تحولت المقصورة إلى واحة تقنية وفخمة بلمسات من "الذهب الوردي" وتطريزات مقاعد مستوحاة من جبال الهيمالايا. تقدم السيارة شاشة وسطية مقاس 10.1 إنش، وعدادات رقمية مقاس 10.25 إنش، بالإضافة إلى سقف بانورامي ونظام صوتي Arkamys ثلاثي الأبعاد. والأهم من ذلك، دمج خدمات جوجل بشكل أساسي وتوفير نسخة تجريبية من ذكاء الذكاء الاصطناعي الشهير Geminiللمرة الأولى في هذه الفئة.
وعلى صعيد الأمان، تفوقت السيارة بحصولها على 5 نجوم كاملة في اختبارات السلامة الهندية (Bharat NCAP)، مدعومة بـ 6 وسائد هوائية قياسية وأنظمة أمان متطورة (ADAS) كالكبح التلقائي في حالات الطوارئ.
التموضع الاستراتيجي وأبرز المنافسين
تأتي "تيكتون" لتجسد استراتيجية نيسان الجديدة التي أعلنها الرئيس التنفيذي "إيفان إسبينوزا"، والتي تركز على تقديم سيارات ذات جودة واعتمادية عالية وقيمة ممتازة عند إعادة البيع، بدلاً من الركض وراء أرقام المبيعات السريعة لأساطيل التأجير.
وعندما تصل السيارة إلى أسواق الشرق الأوسط، ستجد نفسها في مواجهة معركة طاحنة مع فئة الكروس أوفر المدمجة:
المنافس الأول والشرس (Hyundai Creta / Kia Seltos): العمالقة الكوريين المهيمنين على هذه الفئة بالاعتمادية العالية والتقنيات الوافرة، لكن تيكتون قد تتفوق بنظام ذكاء Gemini الاصطناعي وسعرها الافتتاحي القوي.
المنافس الثاني (تويوتا يارس كروس): التي تراهن على الاسم الياباني العريق والمنظومة الهجينة الفائقة في توفير الوقود.
المنافس الثالث والتوأم الحقيقي (رينو داستر): المنافسة هنا ستكون داخل بيت التحالف نفسه؛ حيث سيفاضل المستهلك بين الهوية الفرنسية العمليّة لداستر، أو اللمسة البصرية المستوحاة شكلياً من سيارات نيسان الجريئة في تيكتون.
"نيسان تيكتون" هي خطوة ذكية جداً في فئتها السعرية، سيارة مدنية أنيقة ومدججة بالتقنيات المستقبلية، لكن يرجى إبقاء اسم "الباترول" بعيداً عن هذه المعادلة!
التعليقات
لا توجد تعليقات بعد. كن أول من يعلق!
أضف تعليقك